Мотоцикл для города «Big Wheel Drift Trike»

Вопрос о том, стоит ли изобретать велосипед, остается в наше время открытым, не требуя аргументов ни за, ни против: кому-то это дело представляется абсолютно бессмыссленным, а кто-то, напротив, в полном соответствии с лозунгом, столь популярным некогда в пионерских комнатах бывшей одной шестой части суши, продолжает дерзать, выдумывать и творить в расчете на то, что мечтав наконец-то станет действительностью – и ту, и другую точку зрения можно если и не разделить, то, по крайней мере, понять.

А вот насчет мотоцикла народная мудрость, что называется, умалчивает – тут не существует никаких готовых решений, и если кому-то взбредет в голову  заново изобрести мотоцикл, он не встретит на своем пути никаких препятствий в виде затертых от частого употребления пословиц и поговорок.

Так что немецкий изобретатель Август Агнер мог спокойно работать над созданием этого нового мотоцикла  «Big Wheel Drift Trike», не опасаясь камней, брошенных в его огород – в результате на свет появилась более чем нетривиальная модель, в первую очередь обращающую на себя внимание своим необычным внешним видом: мотоцикл получился таким низким, что кажется, что у него совсем нет кузова – что ж, так оно и есть, кузов здесь действительно отсутствует, вместо него есть лишь каркас, больше, впрочем, напоминающий раму велосипеда, руль, седло, колеса, бензобак и, конечно же, двигатель, на котором этот бензобак находится.

Именно благодаря такой необычной раме и наличию трех колес новая модель похожа на весьма популярные нынче вездеходы, хотя, конечно, в действительности таковой не является.

А теперь немного технических подробностей, хотя они еще окончательно не уточнены: двигатель новой модели имеет мощность всего в шесть с половиной лошадиных сил, что обуславливает весьма невысокую скорость движения – вместе с не слишком высокой посадкой рамы это не позволяет ей попасть в славные ряды внедорожников, хотя для поездок по городу это именно то, что надо тем, кто живет в современном мегаполисе, тем более что сама конструкция обеспечивает водителю мотоцикла очень комфортное положение.

Что же насчет цены новой модели, то она по нашему времени крайне невысока и составляет всего-навсего две тысячи долларов, что, по сути, абсолютно сопоставимо со стоимостью какой-нибудь не слишком подержанной легковой машины, вот только купить ее пока что нельзя – автор сначала намерен довести ее до полного совершенства, в частности, снабдить колеса специальными защитными щитками.